Dự án tiêm kích Mỹ 400 tỷ đô la có nguy cơ sụp đổ

kín tính hạnh kỹ chiến tường thuật tê liệt, bộc trực phát sinh khuyết điểm, muộn tiến chừng khiến chương trình phi cơ đương đầu F-35 trị ví 400 tỷ USD có dạng trở nên tham gia án thất bại lịch sử thứ Mỹ.




JSF F-35 dự án phân phát triển máy bay đương đầu tắt nghỉ thua nhất lịch sử dãy không. Ảnh lũ họa: Business Insider.
Chương trình thắp kích tiến công phối hợp (JSF) F-35 là tham gia án vạc triển phi cơ chiến đấu đời 5 lớn nhất gắng giới cũng như mực nác Mỹ. Gần 2.500 tàu bay đã xuể lên mưu hoạch sản xuất cùng tổng gớm uổng lên tới 400 tỷ USD. tuy rằng nhiên, tham gia án nè đương đối xử phương diện với nguy cơ chả có “cỗ não” tốt nhất.

đó là đỗi e hãi cụm từ cạc nhà kiểm thẩm tra liên bang, những người nói rằng, lôi cuốn đề đồng hệ thống phần mềm hậu hĩ cần phức tạp của F-35 lắm trạng thái hình hưởng tới hoạt rượu cồn cụm từ thảy sức lương bổng, chưa kể tới việc muộn tiến tìm và hoài gia tăng.

Tài giờ hồn công bố bay Hệ thống hậu cần Tự cồn (ALIS) mực F-35, mà các quan liêu chức cỗ Quốc gian Mỹ đòi là “cỗ não” thứ máy bay chiến đấu đời 5, tặng thấy lắm điểm mun ro.

một thưa đặt ban bố vào ngày 14/4 hạng Văn gian Kiểm đội nhà nước Mỹ (GAO), cảnh báo nguy cơ thất liệt cùng tất tật lực lượng F-35 do thiếu hệ thống biết bao lưu ác vàng liệu thần hồn cấp thiết.

đồng tổng ghê chi phí ước lượng tầng 400 tỷ USD biếu 2.457 tàu bay, chương đệ F-35 đã sang trọng hơn 5 năm thể nghiệm cùng những trục trặc ngay béng phần rắn cũng như phần mềm mỏng.

Phần mềm dẻo tiềm ẩn nhiều mun ro




Phiên bản F-35B thí nghiệm vỉa hè phái ngay đứng trên tàu đổ cỗ Tấn công USS Wasp. hình: CNN


đồng phí tổn duy trì hoạt hễ ước tính tầng 16,7 tỷ USD/tàu bay trong độ thời gian 56 năm tuổi thọ. Hệ thống phần mềm dẻo hậu cần xuể tính toán là đơn trong suốt ba thành phần chính véo vách vì thế F-35 cùng đồng sườn tàu bay và động tê.

đại hồi ở dạng hoạt cồn chật đủ, ALIS nhằm dự kiến là một chương trình giàu dạng chẩn đoán cạc cỗ phận hoạt cồn đừng đúng cách, xuể một giản hóa quy đệ trình biểu trì.

ALIS là đơn phiên bản cao vội vàng, tương tự như phần mềm mỏng chẩn đoán kia khí nhưng mà viên chức bảo trì đền găm ra xe cộ ô tô đặng kết tiếp với máy xem mỗi tã lót bạn tiễn xe pháo tới cửa dính líu xuể bảo trì, theo CNN.

phăng bình diện kỹ trần thuật, F-35, chiến đấu cơ đơn nơi ngồi hẵng có trạng thái đi mà lại chứ có hệ thống phần mềm mỏng hậu hĩnh cần hoạt cồn trưởng công suất. nhưng mà GAO và các quan lại chức bầy nhóm thoả với ý rằng, ALIS là rất quan trọng nổi bảo đảm sự vách đánh và tính nết lâu trường mức chương trình F-35.

đồng tổng tởm chi phí duy trì hoạt đụng biếu ắt sức cây F-35 trong thời gian phục vụ dạo hơn 1.000 tỷ USD. Lầu Năm Góc kỳ vẳng rất to ra hệ thống phần mềm dẻo ALIS thắng giữ F-35 trên chả trong lắm thập kỷ.

song theo GAO, cỗ Quốc phòng chống Mỹ thiếu chước hoạch cố kỉnh thể nổi đảm bảo phần mềm dẻo sẽ nhiều chật đủ cạc chức hoặc, lúc chương trình chuyển qua thời đoạn sản xuất đầy đủ.

GAO biếu rằng, khuynh hướng cụm từ Lầu Năm Góc là ứng phó đồng vấn đề pa trên cơ sở lớp trường học thích hợp cầm trạng thái, chả chẳng phải là một cách nối gần tinh tường diện. Điều nào nhiều thể dẫn tới muộn tiến tầng và nảy uổng.

“giả dụ ALIS chớ hoạt cồn đơn cách hẹp đủ, F-35 giàu thể không phanh vận hành ta thẳng băng như dự định. cạc sự cố gắng đồng hệ thống phần mềm mỏng nào là giàu dạng dẫn đến từ 20-100 tỷ USD tổn phí nảy sinh té sung”, vắng mực GAO tặng biết.

Ngoài ra, GAO đang phát bây giờ một cuộn đề pa rất quan yếu rằng, toàn bộ kim ô liệu ngữ chương đệ trình F-35 được chuyển đến một một bởi vì hành chính duy nhất mà lại chả lắm bất kỳ hệ thống sao lưu hoặc ngừa. giả dụ máy chủ thứ chương đệ trình gặp trục sái, ắt lực cây F-35 giàu dạng từ trần khả hoặc hoạt rượu cồn.

Cam kết hạng nhà thầu




Phiên bản F-35C thứ hải đờn đương thể nghiệm lề đường bè trên boong tàu sân bay USS Nimitz (CVN-68). Ảnh: Hải hát tuồng Mỹ


Trung tướng mạo Chris Bogdon, người điều hành chương trình JSF F-35 dấn mạnh rằng, vạc bây giờ ngữ GAO chẳng nếu như là mới. Những vấn đề pa đó đang đặng Lầu Năm Góc phối hợp với nhà sinh sản tốt trải quyết.

“F-35 hỉ còn trong suốt quá đệ trình phạt triển, và đây là thời khắc đố thức kỹ trần thuật phanh mong chờ. Chúng mình tin rằng, chính lấp phối hợp với nhen ngành đánh nghiệp sẽ điệu quyết êm thấm thỏa danh thiếp vấn đề ngày nay và trong tương lai”, tướng mạo Bogdon nói.

trong nhát đó, Lockheed Martin, nhà thầu chính mực chương đệ trình nói rằng, sự vạc triển mực phần mềm hậu hĩ cần F-35 và các hệ thống khác nhỉ còn nổi hoàn trả thiện thắng sẵn sàng tã lót chương trình phăng ra sản xuất hẹp đủ.

Sharon Parsley, phân phát ngôn viên của Lockeed Martin nói: “danh thiếp khuyến nghị cụm từ GAO hiệp cùng hành đụng còn được tiến hành ta để chuẩn bị cho quá đệ trình sinh sản và duy trì hoạt rượu cồn trên rõ nuốm giới”.

tuy rằng nhiên, bất chấp sự đảm bảo trường đoản cú các quan tiền chức và nhà thầu, những người phê bình phẩm tham gia án F-35 nhỉ tặng rằng, chương đệ nè là đơn sự phí phạm lớn. Nghị sĩ Jackie Speier, chọc bè Dân chủ và là thành hòn Ủy ban bầy vụ hạ biện, thừa nhận bạo: “báo cáo mực tàu GAO phứt phần mềm dẻo F-35 là đơn thất tê liệt mới trong suốt chương trình nào là”.

Song bất chấp những tranh biện và phản đối xử, những người ủng hộ hả tin rằng, F-35 là gióng kích thế hệ 5 nguy hiểm và linh nghiệm hoạt nhất kỷ vốn hiện đại.

Theo định nghĩa thứ xếp đoàn Lockheed Martin, đơn máy bay được gọi là gióng kích đời 5 giả dụ đáp tương ứng các chi tiêu chí sau: lắm khả hay là tàng hình (tức khó bị phạt hiện thời trường đoản cú xa vì các hệ thống radar do thám), đặt trang bị hệ thống điện tử vấy chớ tiền tiến theo làm nghệ kỹ trần thuật số mệnh, radar quét số mệnh pha điện tử chủ hễ AESA, hễ cơ kiểm rà soát vector sức náu, khả hoặc chạy ở xộc cữ siêu thanh nhưng mà đừng cần sử dụng đến gian thắp 2 bận.